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二是行政责任，每一起重大安全生产责任事故的发生都与监管部门监督不力有直接关系。行政责任就是对安全生产以及安全生产事故的发生，负有直接领导责任的行政机关的领导和工作人员要承担的责任。三是民事责任，即对事故中的受害者进行民事赔偿。泉港碳九泄漏事故中，疑似受害者目前有52名，待事故原因、责任和受害者受害情况等调查清楚以后，可能需要依法进行民事赔偿。

我的最后一个观点，我们现在金融科技可以帮助我们进一步促进行业的发展。当然，我们也要看一下消费者的考虑。现在金融科技催生出新的商业模式，打造出新的银行模式。但是，仍然有传统体系和模式的存在与一些新的技术的博弈。另外一点，我们在线的一些模式，当然也需要进一步的巩固和加强。同时，要去认证合法性。当然，当然还有一些和大公司所订立的金融科技商业发展的计划和交易。这些计划作为一些先驱性的尝试，在这个领域的合作上，在金融科技进一步的应用上都发挥着非常重要的作用。

不可否认，特斯拉的到来对本地汽车人才的吸引力相当巨大，有从业人员即表示“如果有机会愿意把握”。对于特斯拉上海工厂如此快节奏的推进，汽车行业分析师颜景辉认为，“这并不能确定特斯拉就已经顺利完成拿地、融资等工作。只能看出特斯拉对上海工厂十分重视，各项工作都在准备，很可能是拿地、融资、招工、基建等工作在同步推进。”

同时，这个地方跟我们刚才讲到的技术中立是有关的，可以跟大家做一个非常好的参考。其实我们作为监管方，我们现在见到了很多技术创新和很多新的趋势。我们想看一下现在很多客户如何适应现在新的技术。其实技术中立不是说我们要去包容所有的商业模式，所有的创新成果，其实它应该是监管方一直应该记住的一个重要的词汇，并且我们应该打造新的商业模式所符合的标准体系。

今日头条以及旗下以抖音为代表的短视频矩阵，正在抢占原本属于腾讯的用户时长。时长的背后，是真金白银的收入。一位与腾讯关系密切的游戏公司高管告诉经济观察报，目前不少游戏公司已经去今日头条系采买流量了，“比如点开今日头条后的开屏广告，浏览资讯时的广告或标签，都能把用户导入到游戏里。”这些游戏公司，原本都是腾讯的广告大户。

腾讯在国内出海的跨境电商以及跨境生态圈有些投资，这方面墨腾是相当看好的。不过自然，被投公司多少都受到一些来自阿里的压力。站队这个事情不太容易。4、出行出行方面，腾讯的布局有印度的Ola、东南亚的Go-Jek。Uber已经退出了大部分新兴市场，但在印度，仍然在和Ola在烧钱竞争。截至2017年底，Ola的市场份额已经超过了Uber，从运营城市、多项服务等综合来看，似乎也好于Uber。